Меню

 

Отечественные автомобили приравняют к иномаркам

За утилизацию машин, произведенных в России, тоже придется платить утилизационный сбор

С 1 июля 2013 года утилизационный сбор может быть распространен и на российские автомобили. Кроме того, он коснется и машин, которые ввезены в нашу страну с территории Казахстана и Белоруссии и помещены в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

Дело в том, что российское правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект «О внесении изменений в статью 24-1 федерального закона «Об отходах производства и потребления».

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что «таким образом, Российская Федерация исполнит свои обязательства члена Всемирной торговой организации по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров».

Там также подчеркивается, что «это значительно снизит риски подачи иска в орган по разрешению споров ВТО в отношении Российской Федерации в связи с введением утилизационного сбора».

В тексте пояснительной записки также говорится, что «в соответствии с правилами ВТО в вопросах международной торговли и вопросах, тесно с ней связанных, не должно быть никаких исключений для третьих стран или отдельных категорий лиц». По этой причине необходимо исключить «возможность освобождения от уплаты утилизационного сбора для государств-членов Таможенного союза и в отношении транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в соответствии с Федеральным законом «Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации».

На сегодняшний день на автомобили российских концернов и иномарки отечественной сборки распространялся механизм гарантии, позволяющий компаниям не оплачивать утилизационный сбор сразу, а просто ставить соответствующую отметку в паспорте транспортного средства. Таким образом, производитель брал на себя обязательство переработать отслужившую свой срок машину за собственный счет. Но при продаже представлял автовладельцу скидку в размере утилизационного сбора. За счет этого механизма розничные цены на автомобили, произведенные на территории РФ, были существенно ниже, чем на конкурентные модели, ввезенные из-за рубежа. А на машины, ввозимые в нашу страну из Белоруссии и Казахстана, утилизационный сбор оплачивался на территориях этих государств, до того как машина пересекла границу России.

Официальная статистика Минэкономразвития отмечает, что в конце 2012 года из 316 автопроизводителей, работающих на территории России, 186 воспользовались государственным механизмом гарантий последующей утилизации выпущенных автомобилей. Остальные оплачивали утилизационный сбор деньгами.

Утилизационный сбор в прошлом году был введен в нашей стране в отношении импортных автомобилей. Однако изначально он не распространялся на отечественные машины. Базовая ставка утилизационного сбора составляет 20 тысяч рублей. В этом году правительство объявило, что планирует понизить эту ставку, чтобы не нагружать автопроизводителей и импортеров дополнительными расходами. Кроме того, ранее чиновники заявляли, что для отечественных производителей может быть предложена схема, которая компенсирует расходы на уплату утилизационного сбора.




  •