Почему сейчас так не любят отечественный автопром
Отечественный автомобиль… Об этом можно слагать целые легенды… Наши отцы, деды, прадеды безусловно помнят те прелестные моменты советского автопрома: советские автомобили были ничуть не хуже иностранных аналогов. Примеров этому много. Газ Победа, Газ 21, легендарные «Москвич» и «Запорожец» на время выпуска ценились не только в пределах СССР, но и за рубежом. Модели «ВАЗ» 2105 (в общем, всех серий из ряда «классика»), 2108, 09 восхищали людей своим модным на то время «квадратным» дизайном и неплохими ходовыми качествами. Но вот, СССР «развалился», и в автомобильной промышленности начался период застоя, который прекрасно заметен в современной России.
И в чем же отражается застой. Во-первых, российские автомобили, популярные еще со времен СССР, продолжают сходить с конвейеров, причем в больших количествах (это те же самые «пятерочки», «девятки» и т. д.), в то время как всем известный автомобиль Опель Вектра с момента своего создания прошел несколько поколений и успел поменять свой облик раза четыре как минимум! При этом менялся не только внешний облик, но и двигатель, который рос в объемах, становился экономичнее и набирал более высокую мощность, чем прежде. Также добавлялись новые «прибамбасы», такие как ГУР, обогрев зеркал, стекол, сидений, АКПП, новая электроника, бортовые компьютеры, что делали автомобиль более удобным, комфортным в использовании и надежным. Во-вторых, не меняется не только платформа автомобиля, но и его качество производства. Старое оборудование на заводах, которое уже давно изношено, используется для производства нынешних автомобилей, которые так и ломаются, едва выехав с завода. В-третьих, можно сказать, что цена на отечественные машины не соответствует их качеству и комплектации. Пора бы уже брать пример с наших азиатских соседей – японцев, корейцев, а в нынешнее время еще и китайцев…
Все эти факторы и многие-многие другие, о которых вы догадываетесь и можете сами привести пример, делают российский автопром «отсталым». Но все же, надежда есть всегда, а на светлое будущее тем более… Совсем недавно вошли в производство такие автомобили как Лада Приора, Лада Калина, УАЗ Патриот, Газ Сайбер, Ё-мобиль, Лада Гранта. Производство данных автомобилей — это уже огромный прорыв в сфере автомобилестроения России. Новые дизайн и эргономика, наличие «европейской начинки» (имеется ввиду комплектация) делают данные машины схожими с европейскими и азиатскими аналогами. В большей степени это автомобили-малолитражки, ориентированные для суровых российских дорог и для городской местности.
Себестоимость их довольно невысока, что делает их доступными для покупателей среднего класса на российском автомобильном рынке. Конечно, от старого тоже много чего осталось… Это жужжания и скрипы в салоне, шум двигателя, качество отделки и сборки… Но все еще впереди! Российский автомобиль впервые за много лет достойно вышел на мировой рынок, резко увеличился экспорт новых легковушек за рубеж. Такой скачок автомобильной промышленности как раз таки подает надежды на скорое возрождение отечественного автопрома.
Надежда остается, как и остается в сердцах у миллионов российских (да и не только) автолюбителей любовь к настоящему отечественному автомобилю. Даже среди тех людей, которые говорят: «Русская машина никогда не сравнится с европейской»; «В России машины делать не умеют!». Ведь ничто не заменит нам то самое громыхание двигателя на папиной «семерке», или же двери, которые будут закрываться, если прилагаешь немалые усилия, те же усилия прилагаются при повороте руля. Что можно сказать… Машина для сильного человека, причем сильного волей и физически. Если с ней хорошо обращаться, она никогда тебя не подведет, а уход за отечественным авто такой же, как за маленьким ребенком, хлопот через чур много, но может поэтому мы так сильно любим наш отечественный автомобиль и верим в надежду на его возрождение.
