Меню

 

Покупка отечественного автомобиля

Теперь, когда вы узнали о наиболее распространенных отечественных моделях немного подробнее, вам будет легче принять решение о покупке. Однако, покупая отечественный автомобиль (особенно подержанный), нужно знать, на что стоит обратить внимание при выборе конкретной машины.

Во-первых, не берите первую предложенную машину. Лучше просто съездите посмотреть и опробовать ее. Это будет для вас своеобразной "точкой отсчета". Сравнивая с ней последующие автомобили, вы сможете легче определиться с имеющимися неисправностями и ценой.

Во-вторых, не отказывайтесь от торга. Обычно продавец сразу завышает цену на пару сотен долларов (а иногда и больше) для торга. Тут действуют все основные правила поведения на рынке: не хвалить, а только указывать на недостатки; постоянно давать понять, что вы вот-вот передумаете покупать. Смело пытайтесь сбить цену за разные неисправности (для этого нужно ориентировочно знать, во сколько обойдется их устранение). Если вы не очень торопитесь и машина вам чем-то не нравится, то лучше от покупки отказаться. Как показывает опыт, если "душа не легла" к автомобилю сразу, то вы вряд ли будете довольны покупкой и в дальнейшем.

При осмотре автомобиля в первую очередь следует обратить особое внимание на следующие вещи: состояние кузова, состояние двигателя и состояние подвески.

Кузов - самая дорогая часть автомобиля, поэтому его следует осмотреть с особой тщательностью. Если кузов начал гнить, то это хорошо видно по полу багажника. Если там все залито какой-нибудь мастикой, то следует очистить ее в некоторых местах и посмотреть, что под ней. Если хозяин этого сделать не дает, то стоит насторожиться. Надо осмотреть также пороги, арки крыльев (очистив их местами от грязи), края дверей и так далее. Учтите, что некоторые полироли скрывают следы ржавчины, поэтому надо проявить особое внимание при осмотре.

Желательно, чтобы кузов не был битым. Надо осмотреть кузов на предмет неровностей; щелей различной ширины между его деталями; неплотному прилеганию прокладок - дверей и стекол. Полезно также замерить диагонали автомобиля (они должны быть практически равны). Если что-то не так, лучше откажитесь от покупки.

Лучше покупать автомобиль с сохранившейся заводской покраской, тогда сразу будут видны все дефекты кузова. Для проверки осмотрите все детали кузова на соответствие цвета.

Обращайте внимание даже на едва уловимые оттенки. Особенно полезно сравнить оттенок кузова с оттенком внутренних сторон дверей, багажника и в прочих местах, где затруднена покраска. Осмотрите также края стекол, фар, поворотников и так далее. На них могут остаться брызги краски, подтеки вокруг и прочие следы.

И здесь не следует доверять продавцу, если он будет говорить, что "слегка царапнул крыло и решил его. покрасить". Он не скажет, в какой аварии машина побывала на самом деле.

Кроме того, неизвестно и качество покраски. Если при покраске не соблюдали технологию, то первой же зимой это крыло "расцветет". Следует учесть также особенность технологии покраски кузова отечественных машин на заводе: кузов устанавливается в камеру и к нему подводится одна полярность, а к барабану-распылителю краски - другая (то есть частицы краски как бы налипают на кузов). По этой причине поверхность кузова при ближайшем рассмотрении не ровная, а как бы чешуйчатая. Этот эффект называют "шагрень". На наличие шагрени следует осмотреть все детали кузова. Итак, краска должна лежать везде ровным слоем, без потеков. Осмотрите поверхности крыльев, дверей, капота и багажника не перпендикулярно плоскости, а под острым углом. В таком случае легко проявляются следы рихтовки, если таковая имела место перед покраской.

Царапины и сколы краски - это тоже нехорошо. С них начинается коррозия.

Когда с осмотром кузова покончено, можно переходить к изучению двигателя. Для этого его следует завести. Пока он прогревается, можно осмотреть подвеску и сцепление с КПП.

Попробуйте на нейтральной передаче нажать и отпустить педаль сцепления. Если при отпущенной педали слышится гул, то, скорее всего, в ближайшее время у вас будут проблемы со сцеплением или КПП. Попробуйте также, насколько легко переключаются передачи.

Когда двигатель полностью прогреется, можно приступать к проверке его состояния.

Попросите кого-нибудь резко нажать педаль газа, дождаться, когда обороты упадут, и вновь нажать. Вы сами должны находиться в этот моменту выхлопной трубы. Внимательно смотрите, какого цвета дым вырывается при резкой прогазовке. Если двигатель хороший, дыма не должно быть вообще. Если дым чисто белый или черный, то, скорее всего, просто сбиты регулировки (зажигание, карбюратор, клапана), хотя все же лучше проверить это наверняка у хорошего мастера или на диагностике. Если в выхлопе присутствует оттенок синего, то весьма велика вероятность того, что в скором времени придется делать переборку двигателя. Хозяин автомобиля может сказать, что "просто маслосъемные колпачки давно не менял" - может, и так, а если все же нет? Хозяин, скорее всего, будет приводить самые "дешевые", в смысле ремонта, причины неисправностей. Тут уж вам как покупателю нужно держать ухо востро. Как говорится, доверяй, но проверяй.

Обратите внимание на то, как стартер вращает двигатель при пуске. Если дело идет туговато, то аккумулятор разряжен. При этом неизвестно, сколько он находился в таком состоянии (разряженность в течение длительного времени приводит к сульфатации пластин). От такого аккумулятора лучше отказаться. Новый исправный аккумулятор должен "крутить" резво, даже если машина не пустилась с первой секунды.

Послушайте работу двигателя. Она должна быть ровной и мягкой, без выдающихся стуков, звяканий и цоканий. Если вам удалось прогреть двигатель до рабочей температуры, это позволит вам проверить эффективность отопителя и работоспособность электро-вентилятора системы охлаждения.

Итак, с двигателем покончено, теперь можно приступать к проверке подвески, для этого надо с силой толкнуть автомобиль вниз над каждым колесом. Если после такого толчка автомобиль практически сразу успокаивается (а не колышется 2, 3 или 4 раза), то это говорит о рабочем состоянии амортизаторов. При этом не должно быть стуков и значительных скрипов. Также следует обратить внимание, насколько низко машина проседает без нагрузки. Остальное выяснится при пробной поездке: не должно быть стука на кочках, скрипа на поворотах и так далее.

Также во время поездки следует обязательно проверить тормоза.




  •