марки отечественных автомобилей
Михаил Соколов Мудрец (12610) 4 года назад
ТАЗ - Тальятинский автозавод. Имеет большие традиции воровства наших денег на "программы развития" и раз. ства, знаменит тем, что за сорок с лишним лет выпускает практически один и тот же автомобиль. Единственная "разработка" - ТАЗ 2121, она же "Нива", слизанная с Форда. Производился ограниченным количеством, был знаменит многими недоделками и недоработками, во времена перестройки бренд "Нива" был продан компании Chevrolet. "Ниве" это пошло во благо, прямые руки, будучи применены по назначению, сделали довольно хороший автомобиль, первый SUV для России.
ГАЗ - делал замечательные машины для убийства водителей "Волга" (при столкновении рулевая рейка не складывалась и ломала водителю ребра) и копированием Форд Транзита - копию назвали "Газель" и сейчас ее можно увидеть на наших дорогах во множестве. Копия получилась удачная и востребованная, наверное, именно за это всех, причастных к т. н. "разработке" машины "Газель" с завода уволили. Также знаменит производством автомобилей "Тигр" - данных нет, но, говорят, что дети в них чувствуют себя хорошо, а вот взрослым уже тесно.
УАЗ - ну, про него сказать нечего. Одна из немногих автомобилей, которая производилась и на военку. Потому класссический УАЗ 369/469 приобрел довольно надежную рамную конструкцию, надежность и неприхотливость. Ну, и отсутствие всего и всяческого комфорта, конечно же. Ценился лесниками, богатыми колхозниками и охотниками за внедорожные качества. Также ходят слухи, что обслуживание УАЗ рентабельно только в условиях военного гаража - когда куча народу трудятся на тебя бесплатно. Ибо сложно тама много. Не знаю, не скажу. Также - УАЗ ПАТРИОТ, единственная на данный момент российская машина, идущая в верном направлении. В машине от отечественного кузов, подвеска и кпп, что не идет ей на пользу. Движок - дизельный итальянец. Фары - Саудовская Аравия. Ждем, когда купят подвеску и АКПП, а также переработают дизайн кузова.
АЗЛК - на данный момент удох. Знаменит тем, что его рабочие придумали более экономичный и быстрый способ завертывать винты и болты - с помощью двух ударов кувадлы болт (или винт) забивался в кузов напрочь, и фиг оттуда достанешь. Единственный завод, пытавшийся вести свои разработки в СССР. В России не выжил, был куплен "Стариком Батуриным" (с) и сдан каким-то чернопопым макакам. Макаки расставили всю свою черную родню по начальственным должностям, и завод удох за полгода.
ЗиЛ - Завод имени Лихачева. Москва. Делал грузовики ЗиЛ. Перенял передовой опыт АЗЛК по забиванию винтов и болтов, в данный момент распродает свои площади - продукция его пользуется т. н. "вынужденным спросом" (см. "Откат") и уже добровольно никем по покупается. Также известен продукцией автомобилей повышенной комфортности Чайка - АКПП и кондиционер уже в 1960-ые годы (кол-во надзирающих за качеством автомобилей чайка было в полтора раза больше, чем рабочих на конвейере).
УралАЗ - расположен в городе Миасс. Грузовики Урал. В данный момент выпускает грузовики и тягачи Урал вместе с итальянцами. Довольно неплохая марка, если вы живете в глуши, где заправок мало, а вам надо перевозить что-то тяжелое. В свое время делал грузовики для СА (Советской Армии) и с тех пор сохранил производственную базу - рабочим было некуда с него бежать. В недавнее время было проведено обновление классического Урала, новая кабина и кое-что по подвеске и двигателю.
КамАЗ - Камский автомобильный завод. Делает грузовики КамАЗ, призеры ралли Дакар. Один из заводов, который не только сохранил, но также и увеличил и расширил производство после перестройки. На качество обычных моделей есть много нареканий, в данное время предпочитают брать иностранные, даже подержанные тягачи и грузовики. Новые модели за последние 20 лет не делал.
Военный автопром. Информации довольно мало, но встречались у нас разные легковушки и даже малые броневики, которые охраняли передвижные ракетные комплексы. Малокомфортные, но многотопливные и довольно надежные. Сейчас их судьба неизвестна
Источник: Личный опыт
Остальные ответы
